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Alonso diez años más en F1
El piloto español Fernando Alonso desea estar otros “diez u once años más” en la Fórmula 1. Así lo ha manifestado en declaraciones al Daily Telegraph, confirmando que retirarse es lo último que se le pasa por la cabeza.
“Todavía amo este deporte”, dijo Alonso. “Los buenos momentos son difíciles de olvidar. No puedo tener esos mismos sentimientos con otra cosa”.
Alonso ha cambiado su forma de pensar. “Comencé en Minardi cuando tenía 19 años. En ese entonces pensaba que 19 o 20 años en F1 serían demasiados. La F1 puede agotar tu energía así que pensaba que no quería perder toda la vida en la F1. Ahora he cambiado de opinión. Tengo 26 años de edad y pienso, ¿’por qué no otros 10 u 11 años?’ Quiero más éxitos y yo estoy listo para emplear el tiempo necesitado para recuperar ese éxito”, sentenció el piloto.
Además, también tiene buenas palabras para Gran Bretaña, patria de su ‘enemigo’ Hamilton. “A mí me gusta la cultura británica y el respeto que las personas tienen por las personas famosas”.
Fuente: 20minutos.es
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Lunes, Julio 28th, 2008 at 9:47 under
Buenos dias! Alonso ha cambiado de opinión, por todo lo que le ha pasado estos años. El año pasado tendría que haber sido campeón y no lo fue, este año tampoco, el año que viene parece que será difícil, son años que está perdiendo y es normal que quiera alargar su carrera para conseguir más títulos, porque en el fondo lo que quiere es conseguir más títulos que Schumacher. Y es lógico, él se considera el mejor, y quiere que quede en la historia.
Un saludo
Julio 28th, 2008 at 10:21Bueeeenas.
En ralidad casi todos los pilotos dicen que una vez conseguido uno o dos titulos se retiraran siendo campeones (o estando en la cumbre, pero luego siguen y siguen (como Barrichelo o Coulthard) hasta que se les pasa el arroz.
A ver en que otra ocupación deportiva van a ganar tanta pasta. En cuanto se enteran de como va la cosa en el mundo real, fichan por Force India o por quien sea.
La unica personalidad que puede ser que se vaya dando un portazo cuando no le divierta conducir, es la de Kimi, de el si me creo que se largue a hacer cosas que le interesen cuando no encuentre el plus de interes, de desafio que representa la F1 al mayor nivel.
Pero de Alonso nunca me lo crei. Esta este año rectificando en toda la linea “nuestro Nano”.
Ya ha rectificado con relación a Ferrari, ahora lo hace en cuanto al tiempo que va a aguantar en este para el “no deporte”. Ya solo le queda felicitar a Piquet por su Podium aleman.
“Todavía amo este deporte”, Dice el ovetense contradiciendo a Fernando y a Pedro tan graciosos y alonsistas ellos.
Y si lo dice Alonso, sera verdad. No?
Saludos.
Julio 28th, 2008 at 10:59Pedro estoy ABSOLUTAMENTE de acuerdo con todas y cada una de las palabras y signos de puntuacion que has escrito en tu ultima intervencion del titulo anterior.
Dicho esto.
Lo cuerioso y paradojico del tema de las palancas es lo siguiente:
Está claro que el coche del negro corre mas que los demas, el tipo no se está simplemente detrás del contrincante y despues de unas cuantas vueltas de presionar y al final cogiendo el refufo en una gran maniobra arriesgada coge y adelanta a su adversario.
NO.
El tipo pilla y simplemente hace un tiento y casi sin querer adelanta a quien le suda de la polla sin ninguhn esfuerzo.
No se le ve precisamente REALIZANDO DEMASIADO ESFUERZO para conseguir adelantar a sus adversarios.
A mi lo que me JODE de verdad es que cuando finalizan las carreras pongan al negro como el actor de una gran gesta, casi como un Dios del pilotaje CUANDO PRECISAMENTE PARECE QUE LE RESULTA DE LO MAS FACIL QUE NUNCA HACER LO QUE HACE AHORA PRECISAMENTE.
Me jode mucho de verdad que la gente y la prensa empiece a endiosarlo. Que si el Senna de la era moderna que si el magod e la lluvia Y UNA MIERDA!!!!
Yo ya estuve avisando de que lo que estaba haciendo no era normal y esta gente son unos tramposos y no pararán hasta conseguir lo que quieren conseguir que no es ni mas ni menos que volver a tener un campeon INGLES en la F1, porque los ingleses son muy orgullosos y les jode que un deporte inventado por ellos no tenga un representante de su pais en lo mas alto, simplemente no lo soportan y por eso harán LO QUE SEA para conseguir.
Y dentro de lo que haga falta para conseguirlo estan LAS TRAMPAS.
A mi que no me jodan porque si todos tienen que jugar con las mismas armas, lo que no puede ser es que un coche DE UN PREMIO PARA EL SIGUIENTE sea increiblemente superior a los demas y no solo a los demas sino a todo un Ferrari.
Entonces.
Que hace la FIA?
La FIA ha impuesto unas normas para este año que consideran que las ayudas electronicas no se pueden utilizar para ayudar a la conduccion del piloto.
NO hay control de traccion.
Si resulta que hacen la vista gorda (como dice Mago) entonces que? El resto de equipos montan tambien las palancas que no son mas que un sucedaneo del control de traccion?
En que quedamos? Hay control de traccion o no hay control de traccion???
Yo creo que si se demuestra que ese sistema ayuda al piloto de alguna manera para que su traccion mejore, ESO QUE COJONES ES??????
ES UN PUTO CONTROL DE TRACCION OSTIAAS!!!
Les denuncian y volvemos a los tiempos del espionaje??
Si denuncian y sancionan a McTRAMPOSOS, entonces que hacemos con este equipo?? Ya no se les deberia dejar participar NUNCA MAS en la F1 no?
Pero claro, si hacen esto, que pasa con el negocio, que pasa con los beneficios que el negrito esta generando en inglaterra??
Y si hacven la vista gorda?? Tendrán los demas equipos la suficiente informacion sobre el software de la centralita como para poder desarrollar un sistema que obtenga el mismo resultado que McTrAMPOSOS??
NO olvidemos que fueron ellos los que desarrollaron la puta centralita y yo ya vengo diciendo desde hace mogollon de tiempo que a mi no me parecia que eso fuera justo y ya dije tambien que no me extrañaria que antes de final de temporada saltase a la palestra otro MCTRAMPAS-GATE y la temporada no ha acabado todavia…
El caso es que hay un coche superior que todos los demas y que esa superioriodad se debe claramente a una superioridad en la TRACCION.
Como la superioridad la obtienen siendo superiores en la TRACCION (no en velocidad punta ni en mejor aerodinamica), repito la superioridad la obtienen porque TRACCIONAN MEJOR, pues entonces todas las leyes de la evolucion y desarrollo de los monoplazas acaban de ser anuladas y canceladas (si se cumplen las normas), porque no puede ser que de un dia para el otro, sin ayudas electronicas un equipo obtenga UN SEGUNDO Y MEDIO sobre sus competidores.
A mi que no me jodan. Loq ue no entiendo es porque los equipos no han hecho nada ni se han reunido ni nada de nada, yo flipo de verdad.
Yo que no entiendo un peo de esto y me doy cuenta de que aqui hay algo que huele a podrido y que no es normal y los equipos que saben lo que es normal y lo que no es normal, NO HACEN NADA???
Por otro lado y dejando el politiqueo a un lado:
Lo que yo pienso que hace este sistema es que la palanca selecciona un par de motor determinado en una situacion determinada.
Me explico. El par de motor no es mas que la potencia que el motor entrega en esas revoluciones. Es como cuando se dice que un coche tiene muy buenos “bajos”. Eso quiere decir que a bajas revoluciones del motor, es capaz de recuperarse rapidamente y subir sus revoluciones desde muy abajo.
Es como si cuando vas en bici, te olvidas de cambiar la marcha y estas en una marcha larga y subiendo una cuesta empinada, logicamente tendras que cambiar a un marcha mas corta para poder seguir. Pues is tienes un buen par, representa que tienes tanta fuerza que eres capaz de subir la cuesta con la marcha larga.
Esa fuerza entregada es la que se regularia con esta palanquita, que haria que el motor no entregara toda su potencia aunque el piloto tenga el acelerador a tope en situaciones como por ejemplo a la salida de una curva (para que no derrape) o por ejemplo en las salidas.
Para que con un unico impulso se puedan seleccionar varios pares de motor o varias configuraciones del mapa de inyeccion, se necesita usar electronica Y MAS AUN SOFTWARE.
Una palanca solo tiene dos estados: esta en reposo o está accionada. Entonces si el piloto puede seleccionar diferentes estados del motor SOLO CON UNA PALANCA LA CUAL SOLO TIENE DOS ESTADOS, esta claro que hay de por medio ELECTRONICA Y SOFTWARE.
Seguramente el desarrollo que esta gentuza ha realizado del soft de la ECU les ha proporcionado el suficiente conocimiento como para saber como enviar señales multiplexadas a la ECU de manera que en conjuncion con otros datos obtenidos por sensores del coche, como la marcha en la que se encuentra, la velocidad, la aceleracion/desaceleracion, datos del EPS, etc, hayan podido programar un sistema que enfuncion de estos datos y con el accionamiento de la palanca, se seleccione automaticamente el programa determinado del mapa motor mas adecuado para esa situacion.
Y si es asi, entonces esto que coño es????
No será control de traccion pero quizas HASTA ES MEJOR Y TODO COJONES!!!
Bueno ya me he descargado. Putos TRAMPOSOS
Julio 28th, 2008 at 11:19Carod, has pinchado en hueso, ya estamos curados de espanto… mucho “ser” en nuestro curriculum…
Julio 28th, 2008 at 11:30Joan, lo que hace Alonso es VENDERSE.
Está diciendo a sus posibles compradores:
“Comprarme, porque tengo ganas y tengo rabia y coraje para demostrar que lo que me ha pasado en McTrampas fué injusto y que merezco estar arriba como el mejor piloto que existe actualmente en la parrilla.”
Tambien está diciendo a los antialonsistas que van a tener que aguantar todavia muchas frustraciones viendo como Alonso está en un buen coche y demostrando en la pista quien es el mejor, para pesar de sus detractores.
Y tambien esta diciendo Joan, a los alonsistas que estemos tranquilos porque todavia vamos a tener mucho tuiempo para disfrutar de Alonso y de grandes victorias.
Ves? Siempre hay diferentes maneras de interpretar las palabras…
Logicamente tu intepretacion de las palabras de Alonso siempre vana ser muuuuy diferente a la mia, claro.
Sobre el deporte, pues ya lo escribi una vez en tele5 cuando habia la polemica sobre lo de las palabras de Alonso:
Que Alonso diga que esto no es un deporte no quiere decir que él no quiera verlo como un deporte. Si hay un deportista limpio y honesto en la pista, ese es Alonso. Y esa es la pureza deportiva que siempre ha buscado, lo que pasa que, como muchos de nosotros, es no quita que el idealismo se te caiga al suelo cuando ves la realidad (sobre todo despues de algunas “sanciones extrañas”).
Julio 28th, 2008 at 11:41Y Kimi, como no se dedique al Rugby…
De momento, mucha simpatia no es que esté despertando el individuo este…
Ultimamente está protagonizando unas “actuaciones estelares”, pero no precisamente dentro de la pista.
Julio 28th, 2008 at 11:48Me hace gracia: Joan, tu que sabes si Alonso ha felcitado o no ha felicitado a Piquet?
Dijo la pura verdad: PIQUET TUVO SUERTE.
Porque el chaval no ha hecho NADA en toda la temporada y si no que se lo digan al mismo Flavio que ya empezó a darle toques de atencion por los resultados. Que haya hecho un podio por un golpe de suerte no le convierte en un heroe, como no convierte a un heroe al negrito porque tenga ayudas electronicas.
Una heroicidad fué lo que hizo Alonso en 2006 a final de temporada con Chumaker detras, con un coche inferior y aguantandole hasta final de carrera.
Julio 28th, 2008 at 11:58Volviendo al tema de las trampas y la cruzada antihamilton y antimclaren de este prestigioso blog, me permito contestar a Fernando con un recuerdo de algo colocado en los Renault (equipo puntero en cuanto a tecnolología donde los haya) y que permitió como el que no quiere la cosa, que Alonso consiguiera uno de sus “limpios” campeonatos.
El “artilugio” en cuestion (Mass-Dumper” para los amigos) se aprovechaba de un hueco en la normativa tecnica de la FIA para dar a los pilotos una ventaja a la hora de abordar curvas y conducir en lluvia…………Coño!!! que casualidad!! como las palanquitas Mclaren!!
Lo que hizo la FIA una vez leidos los informes tecnicos del invento, fue prohibir el uso de alli en adelante porque daba una ventaja tecnica indudable al equipo Renault, pero………
NO LE QUITO LOS PUNTOS A ALONSO CONSEGUIDOS CON EL!!!
Ahora espero de Fernando el mismo comentario de Tramposos, de equipo cerdo donde lo haya de Puto Briatore y por suspuesto de Puto Ovetense de mierda por lograr un Campeonato aprovechandose de artilugios y de trampas de todo tipo con el que nos obsequia habitualmente cuando habla de otros equipos o de la puta FIA (siempre apoyando a Renault)
Y no nos olvidemos que el “limpio” alonso es un jodido blanco……. y español!!!!! que lo echen ya coño!!!
JAJAJAJAJAJAJJAJAJA Saludos!!
Julio 28th, 2008 at 12:01Pues Joan, me permito responderte con otra pregunta:
¿Porque ahora es legal?
¿Quizas porque ahora lo monta Ferrari y antes no?
O te hago otra pregunta al reves:
¿Porque los equipos pueden montar los tapacubos?
¿Porque antes los ha montado Ferrari?
Ya veras como ahora todo el mundo podrá montar palanquitas (si tienen el suficiente conocimiento del soft de la ECU).
¿Tu tambien piensas que eesto es un deporte?
Julio 28th, 2008 at 12:10Tema a parte Joan.
Supongo que estaras de acuerdo conmigo que para hablar de F1, hay que hablar de tecnica verdad?
Quiero decir que es dificil opinar de un tema TECNICO sin hablar de forma tecnica no?
Ok, si estás de acuerdo conmigo en esto, entonces ¿puedes porfavor exponerme tecnicamente, cual es la caracteristica tecnica que hace que el ,mass.dumper sea un elemento aerodinamico?
Mas que nada para que yo lo entienda. Ah! Y por cierto, de paso, les puede enviar tu contestacion en copia a la FIA para que se enteren ellos tambien.
Y de paso, tambien nos puedes argumentar a la FIA y a mi, el porque ahora el mass-dumper, ahora llamado amortiguador de masas, ya no es un elemento prohibido.
Con copia a la FIA porfavor.
Julio 28th, 2008 at 12:15Cuando le quitaron a Alonso el mass-dumer (sistema de amortiguacion que servía para tener mas estabilidad en la amortiguacion), Alonso declaró:
“Pues no, no he notado mucha diferencia, la verdad…”
Y ganó el campeonato.
Julio 28th, 2008 at 12:19Y ya para acabar JOan:
“El “artilugio” en cuestion (Mass-Dumper” para los amigos) se aprovechaba de un hueco en la normativa tecnica de la FIA para dar a los pilotos una ventaja a la hora de abordar curvas y conducir en lluvia…………Coño!!! que casualidad!! como las palanquitas Mclaren!!”
La normativa ese año hacia referencia a elementos mobiles que afectaran a la aerodinamica y tomaron el mass-dumper como un elemento mobil QUE AFECTA A LA AERODINAMICA JOJOJO
Y resulta que ahora es un elemento de la amortiguacion!!
Es como si te llamas Pepe y a mi me da por llamarte Manolo…
Nada nada, le cambiamos el nombre y problema solucionado!
Este año, la normativa es clara y dice lo siguiente:
“No se permiten ayudas electronicas a la traccion”
Y claro, es por eso precisamente que este año NO HAY CONTROL DE TRACCION.
Si tu controlas la traccion electronicamente aunque sea de manera manual y no automatica, estas controlando electronicamenet la traccion de forma manual, pero electronicamente.
La normativa es clara, este año y es por eso que el coche de Hamil-TONGO, esté SELLADO y en espera de inspeccion.
Julio 28th, 2008 at 12:31Bueno, con respecto a la vieja discusion de si la F1 es galgo o podenco, una cosa te digo Fernando y completamente en serio:
Si quieres ver deporte en su pristina y mayestatica pureza, vete a ver carreras de sacos en La Vilanova o Campeonatos de petanca en el Maresme. Y aun asi….
Los patrocinadores, el espectaculo acabaron con el deporte puro. Desde que los vendedores de gorras y camisetas se dieron cuenta del filon que había disfrazando a la peña (y eso fue mucho tiempo antes de la alonsitis) esto no ha vuelto a ser lo mismo.
Es un deporte y un espectaculo (como la NBA) Pero ADEMAS es una cosa mas que no es ni el futbol ni el baloncesto. Es un campo de experimentación de nuevas tecnologías automovilticas y A LA VEZ una vitrina ecnologica que las marcas enseñan para demostrarnos su buen hacer.
Es todo eso A LA VEZ. Pero dudo que personas que se enfrentan al mundo moderno con la filosofia de la limpieza de alonso o de la FIA corrupta pueda entenderlo. Es demasiado complejo para mentes tan simples.
Compaginar todos esos intereses en un evento deportivo y por supuesto que el resultado sea lo suficientemente atractivo como para que el planeta lo compre……………..
El planeta y no solo los acomplejados alonsistas deseosos de que el nano cierre bocas y de golpes de autoridad en alguna mesa imaginaria.
Por cierto, Yo se lo que dijo Alonso sobre la carrera de su compañero PORQUE LO OI DECIRLO. Es mas, debia estar tan orgullosos de su declaracion que lo repitio esa misma noche.
Claro que Piquet tuvo suerte, pero no ademas condujo muy bien. Yo no lo vi hacer ningun trompo en toda la carrera, cosa que de Alonso ni tu ni nadie podeis decir.
O si? Saludos. Mi piro a currar un poquito.
Adeu.
Julio 28th, 2008 at 12:39fernando dice:
Y ya para acabar JOan:
Julio 28th, 2008 at 12:49Es como si te llamas Pepe y a mi me da por llamarte Manolo…
……………….
Joan se llama Joan aquí y en la China Popular.
Incluso mas en La China Popular que aqui.
Aqui hay gente que todavia se empeña en llamar Julio Verne a Jules Verne. Cosas de tener una lengua Imperial supongo.
El problema de llamar Manolo a alguien que se llama Pepe es que no te va a entender ni cristo.
Yo por mi parte a Fernando lo llamare Fernando y no Fernand y a Risitas, risitas y no carcajadas, por ejemplo.
Para entendernos mas que nada.
Saludos, ahora si que me voy. Adeu.
Julio 28th, 2008 at 12:59Estamos de acuerdo en la primera parte de tu intervencion. 100%. No es un deporte.
Pero yo siempre digo que la preparacion, la competicion y el espiritu de los que se juegan la vida en la pista SI QUE ES DEPORTIVA.
Está clarisimo que no se puede meter cualquiera dentro de un cockpit y ponere sa maquina 300 por hora aguantando esas temperaturas y esas vibraciones y fuerzas G sin una preparacion deportiva de alto rendimiento.
El espiritu deportivo lo tienen TODOS desde el momento que se entrenan (algunos tambien entrenan el “empine de codo”) y se preparan cada dia para aguantar esas condiciones.
Y la competitividad está mas que clara, porque TODOS quieren ganar y darían lo que fuera para ello.
Siempre lo he dicho y siempre lo diré.
Pero sobre todo, es desde fuera donde se hace DE TODO para ganar, pero no creo que todo ese empeño lo pongan precisamente solo para poder subir la copita por encima sus hombros…
Despues viene la pasta (que lo pudre todo), viene el intervencionismo porque por causa de la pasta, INTERESA que unos equipos tengan mejores resultados que otros (ya que representan una mayor porcion del pastel a nivel de aficionados que otros)
Y si no, que le pregunten a Eccli, el porque precisamente ahora tenemos dos GPs en España…
Claro es que Valencia tiene muy buen clima…
Julio 28th, 2008 at 13:03POr el resto de tu intervencion Joan, solo has comentado loq ue has querido y no has explicado tecnuicamente, por ejemplo porque se consideró el mass-dumper un elemento mobible y aerodinamico y ahora curiosamente no.
Claro, no tienes argumentos.
Algunos son como los politicos bla bla bla bla hablan de todo sin entender de nada…
Julio 28th, 2008 at 13:06El planeta y no solo los acomplejados alonsistas deseosos de que el nano cierre bocas y de golpes de autoridad en alguna mesa imaginaria.
Julio 28th, 2008 at 13:15—————————————————
Bueno por eso mismo. Como tu dices que esto es un deporte tan limpio veamos a ver que dice la Mafia sobre el famoso volante mágico. Si a Renault no se le sancionó en su día por el más damper, CUANDO TODO DIOS PONIA LO QUE LE VENÍA EN GANA, incluyendo a ferrari, maclaren etc etc etc etc, y la fia le obligó a Renault a retirarlos, pues su desición sería la correcta, y no tendría la importancia que se pensó. Pues veamos ahora que deciden sobre el famoso volante y esas palancas de más que tiene el maclaren
Joan mira en una ocasión mi querido amigo Khorne dijo en este blog, UNA VERDAD COMO LA COPA DE UN PINO, y es que este blog, era basicamente ALONSISTA, Yo te lo digo para que trazes bien la brújula y fijes el rumbo porque a lo mejor te has perdido, y no tienes el mapa adecuado.
Dijo también algo, que además YO SUSCRIBÍ porque puso el dedo en la yaga, y es que aquí lo que no vamos a tolerar son personas, que se metan para crear discordia, imcrepar, ofender, crear malestar y MENOS INSULTAR A LOS ALONSISTAS.
Si tu tienes la enfermedad que tenía el ser, aquella en donde su único aliciente en este blog, era la continua provocación, y la ofensa a los seguidores de alonso, me parece que te has equivocado de foro, “ojo y te lo digo de buen rollo tio”.
Yo creo que ustedes, deberían hacer un blog, ANTIALONSISTA y escribir en el, así se desahogan de todo ese odio al español fernando alonso y oyes, todos felices y contentos.
Con el permiso del adminis, te diré que aquí se viene a debatir, a comentar y a escribir, NO A INSULTARNOS O A PROVOCARNOS, y si tu problema es EL ODIO A FERNANDO ALONSO, pues como te digo comprate otra brújula, traza bien el mapa, y sigue tu rumbo.
Y sino te gusta lo que te acabo de decir, pues a mi tampoco que NOS LLAMES ACOMPLEJADOS.
Por cierto en cuanto a lo de los diez años más, me parece bien, pero COMO ESTO NO ES UN DEPORTE, alonso necesita un buen coche que le permita ser de nuevo tercer campeón del mundo “con eso yo me conformaría” Solo dos equipos lo pueden hacer, del cual uno no quiero ni hablar, el otro es ferrari.
Julio 28th, 2008 at 14:19“hay dios lo siento he dicho algo incorrecto, a lo mejor es que estoy acomplejado”
No se que decirte Pedro…
Yo te diría que incluso en un BMW, si la progresion del equipo va en alza como hasta ahora, tambien podria ser no?
Un poco del equipo, otro poco de las inversiones que siempre acompañan a Alonso en forma de patrocinadores y otro poco de desarrollo del coche que Alonso aporta…
Que nadie olvide que Renault empezó el año en el peloton del decimo puesto hacia atras y ahora están bastante arriba diria yo. Les falta ese empuje con deposito lleno o sea, buena traccion que permita dosificar el desgaste de neumaticos durante la carrera y que no se vayan a la mierda en las tres primeras vueltas.
Ese es el gran secreto de McTrampas, que al tener un pseudo control de traccion, ademas de poder aportar la cantidad justa de traccion a las ruedas en cada situacvion aprovechando al maximo el par de motor, tambien esta dosificacion redunda en que los neumaticos se gastan el minimo posible y es por eso que mantienen el ritmo de carrera mas tiempo que sus rivales.
No se si os habeis fijado qeu cuando empiezan las carreras Alonso se mantiene normalmente detras de sus rivales a un ritmo parecido pero cuando se han dado unas cuantas vueltas, se va diluyendo poco a poco hasta que incluso los rivales en teoria mas debiles le alcanzan.
Todo es cuestion de desgaste de neumaticos provocado por la mala traccion, o sea, cuando toma las curvas, puede frenar tarde pero al traccionar en la salida, si quiere mantener el mismo ritmo que los demas, debe de alguna manera derrapar y eso le hace perder goma rapidamente, en cambio los contrarios ademas de traccionar bien (sin derrapar las ruedas), no pierden tanta goma y consiguen mantener la consistencia.
Creo que Renault ha conseguido una buena velocidad punta por lo menos a la altura de los demas, pero no ha sido acompañado de una buena traccion.
Por ejemplo Ferrari, tradicionalmente gasta poco los neumaticos, (aunque les cuesta calentarlos), y es por eso que mantienen una buena consistencia en carrera. Pero claro, el secreto de la pseudo traccion no lo tienen y es por eso que han perdido tanto tiempo con respecto a McTrampas.
Fijate lo que te digo, yio creo que Renault sabe perfectamente donde esta el problema y diria, me da que, ya han parado el desarrollo del R28, eso diria que es obvio porque para que coño seguir?
Si Alonso sigue el año que viene, puede que tengamos alguna sorpresa, no me puedo creer que Renault se mantenga impasible ante estos resultados.
Joder, tambien Ferrari tuvo un año desastroso en el 2005! Y a ellos no les cambiaron los neumaticos de un año para el otro joder. Renault se debe recuperar SEGURO.
Sifo soñando con otro campeonato de Alonso en Renault, yo creoq ue va a cumplir su contrato.
Todo el mundo olvida que desde principios de año nadie nos engañó a la aficion, solo fué Flavio que prometió un grtan coche a Alonso pero Alonso muy prudente ya declaró que la aficion intentara disfrutar con otras cosas porque este año no se iba a cionseguir demasiadas cosas.
Otra cosa sera que Alonso desee conseguir aunque sea una buena actuacion este año para lavar su imagen porque es un tio orgullosos, pero yo no me considero engañado porque se nos dijo por activa y por pasiva.
Claro, la actuacion en Alemania fue horrible pero nosotros no estamos dentro del cockpit comprobando como responde el coche y notando como se va de atras o como se deteriora el agarre a marchas forzadas teniendo que apurar hasta el limite hasta cometer un error, eso tambien hay que tenerlo en cuenta.
Yo creo que vendran tiempos mejores y de momento ahi debemos estar apoyando.
Ahora viene Hungria y aqui siempre Alonso hace buenas actuaciones aunque siempre ha tenido mala suerte: tuercas, negros, comisarios comprados como el aleman el ingles y la china del año pasado, etc…
A ver que pasa este año, alguno debe de funcionar bien.
Julio 28th, 2008 at 18:01Joder, despues de hacer el ultimo comentario leo esto: (Ya no se que pensar. Aqui alguien no dice la verdad…)
Alonso quiere una casa más próxima a Maranello
Se avistó al español mirando propiedades en Lugano
Fernando Alonso busca una casa nueva
Los rumores de que Fernando Alonso va a fichar por Ferrari en un futuro próximo cada vez se hacen más intensos en la prensa italiana. El diario deportivo La Gazzetta dello Sport informó el sábado que el español, cuyo contrato con Renault termina este año, está buscando casa en una zona situada cerca del cuartel general de Ferrari en Maranello, Italia.
La Gazzetta dijo que Alonso, de 26 años, fue avistado viendo casas en Lugano, una región de habla italiana en Suiza cerca de la frontera italiana.
Lugano está a menos de 300 kilómetros de Maranello, en comparación con su residencia actual en Suiza en Mont-sur-Rolle, que está situada a casi el doble de distancia de la Fábrica de Ferrari. (GMM)
Redacción TheF1.com - Jose Soriano
Julio 28th, 2008 at 19:16Aqui teneis una explicacion (en ingles) bastante buena sobre el funcionamiento de las palancas del McTrampas. Creo que es bastante parecida a lo que se ha estado intuyendo en este foro.
http://69.28.73.152/forums/viewreply/4887622/
Los foros ingleses estan LLENOS de comentarios sobre el tema de las palancas. HAy gente que se expresa con temos de que no sea legal y otros hablan simplemente de la superioridad tecnica de McLaren sobre los demas equipos. Otros intentan esquivar el hecho de que McTrampas sabe lo que tiene Ferrari aunque no lo apliquen en su coche y otros tambien intentan evitar comentar el hecho de que McTrampas fué el que dise´ñó la ECU, pero claro, estan los detractores que se encargan de recosdarselo a los Hamiltonicos.
Lo que se está viendo y parece bastante notorio es que ya no ven la superioridad de McTrampas como una consecuencia del talento del negro, ya nadie habla de que el begro es un superdotado, todo el mundo habla de la superioridad de McTrampas…
Que fuerte, que hace unos dias, el negro parecia un semidios reencarnado en forma de piloto y ahora esta en tela de juicio.
Solo teneis que poner “steering wheel mclaren paddle” en google y vereis que pasada.
Julio 28th, 2008 at 20:18Asi que ha pasado a ser otro Dios Destronado como Alonso. Que pena!!
Dentro de poco acabara chocando con Heidfeld en cada G.P.
Sic Transit gloria mundi!!!
El año que viene correra en Renault.
Saludos.
Julio 28th, 2008 at 20:26Aqui hay una buena explicacion tambien (el cuadro azul).
Explica que las normas IMPIDEN que el piloto seleccione la marcha y el mapa de motor al mismo tiempo y por eso McTrampas ha colocado las palancas adicionales.
El caso es que con este sistema, el piloto solo tiene que pulsar las dos palancas a la vez para conseguir el efecto deseado, vulnerando claramente las normas ya que al final, aunque las palanacas esten separadas, el piloto está haciendo precisamente lo que está prohibido.
http://www.formula1blog.com/?p=1593
Bueno, ya paro, pero muy mucho me temo que este tema le va a salir mal a McTrampas porque ya la misma prensa inglesa le esta dando mucha importancia y no veian normal ese 1,5 segundos de ventaja sobre Ferrari.
Julio 28th, 2008 at 20:29Fernando buenas noches, oyes en el último enlace ese que has puesto VUELVEN A PONER EL VIDEO DEL EMPUJÓN A LA NIÑA, está arriba a la derecha. o sea que como yo dije “la actitud de Raikonen ha tenido su importancia y ha quedado como dije a la altura del vetún”,
Julio 28th, 2008 at 23:10Fernando yo sencillamente quiero ver a f-alonso con un gran coche, llamese ferrari, llamese BMW, pero que le permita ganar carreras y volver a ser campeón del mundo, y yo no veo por ahora, ni a BMW ni a Renault, PARA POR LO MENOS EL 2009 capaces de tener un coche que pueda superar a los ferraris, ojo a los mactrampas si porque por lo que estóy viendo se va a destapar el porque el negro va tan terriblemente rapido y ese 1,5 segundos que tu dices. Espro que la Fia, sancione a Mactrampas y pongan en su sitio al negro y a su benefactor de los cojones.
Claro lo que ha echo maclaren es “Bueno me quitan las ayudas electrónicas, pues vamos a ver que me invento yo para que el coche no pierda estabilidad en las curvas y siga teniendo la misma tracción que con esas ayudas”, e inventan el volante con dos palancas de más.
Esa noticia de la supuesta busqueda de alonso de una casa cerca de Maranello Fernando si es verdad pues confirma, “pienso yo”, el fichaje por ferrari, lo que no se es si será para el 2009 o el 2010.
En fín esperemos a ver que ocurre este Jueves que es cuando se destapa el asunto este del volante mágico del negro y a mi fernando me gustaría igual que a ti, que alonso continuara en Renault, y que pudiera conseguir su tercer titulo con esa escudería, sinceramente te lo digo, pero aunque alonso diga que quiere continuar 10 años más, la carrera de un piloto de formula 1, no es muy larga, y al menos yo, quiero que alonso ESTE YA, en un gran equipo, y prefiero pensar en los hechos y en lo que hay, no en lo que podria ser.
Lo que tiene que hacer ferrari es quitarse de encima al “empujaniñas ese de los cojones”, y fichar de una vez al mejor piloto del mundo y además YA.
Yo le preguntaría a Montemezolo lo siguiente:
Julio 28th, 2008 at 23:27¿Señor luca di Montemezolo?, actualmente quien es para usted, y con la mano en el corazón el mejor piloto que conduce un monoplaza de formula 1 en el mundo?. Pues si es fernando alonso, FICHELO YA, olvidese de lo que le dijeron una vez en voz baja “a la oreja”, el Jean Tod, Don Shumi alias “el feliz” y sus “recomendaciones” y los posibles que los hay muchos además “odiadores de alonso”, olvídese de todo eso, reflexione bien, y haga que ferrari cuente con no solo el mejor coche sino con el mejor piloto.