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26 Jul
Massa critica a Alonso
El encontronazo entre Fernando Alonso y Felipe Massa durante el GP de España de 2007 fue una de las imágenes más emblemáticas del pasado Mundial de F1, y cualquier aficionado a este deporte aún la recuerda.La relación entre el asturiano y el brasileño siempre ha estado marcada por cierta tensión, y el piloto de Ferrari se ha destapado con unas declaraciones que echan más leña al fuego, según informa Telecinco.
Massa no está cuajando una gran temporada en las escudería italiana, pero se siente autorizado para juzgar la actuación del bicampeón mundial en el año de su regreso a Renault.
Así, Massa, con quien se habla que Alonso podría coincidir en Ferrari si Raikkonen se retira, no ha dudado en criticarle.
“No, Alonso no está haciendo una buena temporada. Además, no tiene un coche competitivo para luchar“.
Su realismo es incuestionable. Que esta crítica pretenda espolear a Alonso para que deje Renault y fuerce su fichaje con Ferrari, sólo lo sabe él.
Fuente: 20minutos.es
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Sábado, Julio 26th, 2008 at 12:33 under
Ei gente!
Antes de leerme vuestros comentarios en el otro titulo (ya he visto mi foto en Italia JAJAJAJA que grande es risitas… JAJAJA), os he escaneado la ultima entrevista a Fernando Alonso hecha por la revista F1 Racing y publicada en el ultimo numero de agosto.
A disfrutar de la lectura, no tiene desperdicio…
(Que maravilloso el mundo del OCR)
ALONSO SE CONFIA
Lleva meses sin hablar con Ron Dennis. No se va a ferrari… al menos todavía no. ,Pero sí que juega al póquer con Bernie Ecclestone. El bicampeón del mundo de F1 está dispuesto a hablar… de todo.
FERNANDO ALONSO frunce el ceño. Pero no es un gesto de enfado. Es porque está pensando. Detenidamente. Delante de él hay una lista de adjetivos y tiene que escoger tres para describirse a sí mismo. Sus ojos escudriñan a conciencia la página y se detiene en uno de ellos. “¿Qué significa esto?”, pregunta Fernando, señalando la palabra ‘moody’ [temperamental]’. Tras la explicación, su dedo se mueve lentamente hacia las dos primeras elecciones. ‘Reservado’, ‘Resuelto’. Otra pausa y, por fin, la tercera opción: ‘Orgulloso’. Bingo.
Sonríe y señala algunas de las posibilidades que descartó. “Sabes, no soy inteligente ni generoso. ¡Ni siquiera soy un ganador!”.
Es muy difícil penetrar en el verdadero Fernando Alonso hoy en día. Se escribió tanto durante su turbulento año en McLaren que se ha vuelto peliagudo distinguir la realidad de la ficción. Por lo pronto, en Inglaterra, el antiguo conquistador de Schumacher fue transformado en el malo de la película por su enfrentamiento mano a mano no solo con Lewis Hamilton, sino con todo su equipo. Una transformación increíble para un hombre al que hasta entonces casi todo el mundo respetaba por, sencillo, no tener pelos en la lengua y no rendirse nunca jamás.
Durante el invierno de 2006-07, se hablaba de respeto. “Para Fernando, el problema es que quiere concentrarse en el trabajo del fin de semana -explicó Ron Dennis en las Navidades de 2006-, con un nivel razonable y aceptable de actividades con patrocinadores y prensa, según un formato convenido”. Estaba claro que el deseo de Fernando de una vida tranquila lejos de los circuitos sería respetado. Alonso era el primer campeón del mundo que entraba en McLaren desde Nigel Mansell en 1995, e iba a ser el hombre que acabara con los nueve años de sequía de títulos del equipo. y sin embargo, menos de un año más tarde, la relación andaba muy mal…
Bueno, Fernando, ¿cuándo habló por última vez con Ron Dennis?
Después de Brasil del año pasado.
Un antiguo compañero suyo, Jacques Villeneuve, resumió a Fl Racing su año en McLaren diciendo: “Se subió al coche y no fue respetado, aunque era un dos veces campeón del mundo”. ¿Está de acuerdo?
Esto… Sí, eso es bastante válido.
¿Ha llegado a pedir un trato preferente en un equipo?
La gente siempre habla de primer piloto, segundo piloto y cosas así. No estaba pidiendo ser el primer piloto. Nunca. Nunca he pedido eso, en ningún equipo. Pero lo que no puedo aceptar es ser tratado como un cuarto o un quinto piloto, ¿sabes? Como mínimo, quiero tener las mismas posibilidades que mi compañero, y no fue así en la última parte del campeonato del año pasado. y ese fue el punto de no retorno.
Dice que ese fue el punto de no retorno. ¿y cuándo empezó todo?
No lo sé, no sé cuándo…
¿Fue después de la polémica acerca de su victoria en Mónaco?
Creo que fue más tarde que eso, en algún momento después del verano.
Nunca ha contado su versión de 2007. ¿Cree que lo hará alguna vez?
Tal vez lo haga algún día, quizá en mi propio libro. Pero todavía no…
¿En cuántas personas confía ahora en el paddock de la Fl?
(Suspira) La verdad es que en bastantes, creo. Confío en todo el mundo, y luego a veces tengo algunas, esto…, decepciones (risas). Pero, al principio, confío en todo el mundo.
Volvalos a la tarde del domingo 21 de octubre de 2007, en Interlagos, Brasil. El campeonato del mundo más palpitante que se recuerda acaba de terminar y, mientras Kimi Raikkonen lo festeja, Fernando sale discretamente del box de McLaren hacia el paddock. ¿Le hicieron perder el título sus problemas con los neumáticos blandos en el relevo central? “No, no lo perdí allí –contestó Alonso en aquel momento-. Fue culpa mía, cuando me estrellé en Japón”. La respuesta fue sencilla, directa y, ante todo, sincera: había perdido el título por su propio error bajo la espantosa lluvia torrencial del Fuji, y no iba a echar culpas a otra parte ni a buscar chivos expiatorios. y luego se marchó caminando con brío, con todo el aspecto de haberse quitado un peso asfixiante de encima.
Desde esa tarde, sus visitas al podio han sido ‘escasas’, para decirlo suavemente. Por primera vez en tres años, no está luchando por el título. Así pues, ¿se ha adaptado a la vida lejos de los focos del campeonato?
“Hubo cierta frustración cuando vi que no iba a ganar carreras, ni a subir al podio -reconoce-. Pero superar a nuestros principales rivales sigue siendo un reto, y esa es la motivación para seguir haciendo todo lo posible. Seguiré luchando por un podio o incluso una victoria este año, porque eso demostrará que sigo estando aquí. Quiero demostrar a todo el mundo que soy el mejor, y para hacer eso necesito una gran actuación, lo que significa un podio o una victoria.
E intentaré hacerlo en la segunda parte de la temporada”. Leyendo entre líneas, está claro que, paradójicamente, las tribulaciones de Alonso en McLaren le han dado nuevas energías. Después de ganar dos títulos consecutivos, habló públicamente de que no iba a hacerse mayor en Fl. Ahora se ha marcado un nuevo reto: llamémoslo lavar una reputación empañada, o demostrar que sus detractores están equivocados, pero el tono de su voz no deja lugar a dudas.
“Es cierto que pensaba en eso, pero ahora pienso lo contrario”, explica al abordar el tema de la retirada anticipada. “Después de esta época difícil, quiero tener tiempo para ganar suficientes campeonatos… Todo el mundo verá lo decidido que estoy a ganar y ser rápido. Así que todavía me quedan muchos años…”, añade.
Por extraño que parezca después de lo sucedido en 2007, Fernando y la política no hacen buena combinación. Estos últimos años, el trasfondo de la FI lo ha frustrado, defraudado y desconcertado sucesivamente. Tras su penalización en Monza 2006, su voz palpitaba de emoción al declarar que la Fl ya no era un deporte, refiriéndose a lo que le , parecía un excesivo intervencionismo externo en su pugna con Michael Schumacher. El 2007 fue un desastre político: ¿cuándo fue la última vez que se dijo de un piloto que había intentado chantajear a su propio jefe de equipo? Ninguna de estas luchas por el título tuvo la pureza deportiva que Alonso parece anhelar tan fervientemente. Entonces, tras haber visto que su sueño de la infancia de correr en McLaren se convertía en algo más próximo a una pesadilla, ¿sigue gustándole su trabajo?
“Sí -contesta-. Me encanta conducir cualquier cosa: un kart, una moto, un coche de calle, lo que sea. Y estos son los mejores coches del mundo. Para mí, es muy especial sentir el volante en mis manos. y la Fl es la sensación más fuerte”. Pero ¿le basta con agarrar el volante? ¿Preferiría ser feliz y acabar octavo, o infeliz y ganar? La respuesta es instantánea. “Ganar. Siempre ganar”.
No obstante, la polémica nunca está lejos. Tal vez sea la atención un tanto corta de miras que la prensa de su país dedica a todos sus movimientos: en España, Fernando no solo participa en F1, es la F1. Cada frase que pronuncia es noticia y todos los periódicos desentrañan el significado abstracto de sus palabras hasta extremos desorbitados. y además, Fernando no elude las preguntas: suele hablar con franqueza de todo y de todos.
Esto significa que sus opiniones aparecen tan a menudo que uno está tentado de concluir que en el fondo le gusta la controversia. “”No, eso no es cierto; no me gusta “–explica-. Creo que soy una persona muy normal, con aficiones normales. Yeso es raro, porque aquí en Fl tienes que ser un poco, no sé… extravagante. Tienes que ser una persona simpática y feliz todo el tiempo. Si estás concentrado y siempre serio, te miran como si fueras un bicho raro”. Pero ¿alguna vez añora la época en que solo estaban él, su padre y su kart? “”A lo mejor un poco, sí… pero la F1 también resulta muy atrayente por toda la atención de la prensa, y las cosas adicionales que tienes que hacer. Si vas a la India, Corea o Japón, allí también eres una celebridad y eso atrae a la gente”.
Viendo a Fernando en el modesto motorhome de Renault, se hace patente que en este ambiente se siente como en casa. Las espaldas caídas y las caras largas que reinaban en 2007 brillan por su ausencia: sus gestos son espontáneos y cálidos. Parece que dejar Renault y, más aún, volver al equipo del rombo, le ha enseñado la rotunda verdad de que ningún hombre es una isla. El entorno es importante para él, incluso la cháchara trivial en la parte de atrás del motorhome.
Se ha referido a su patrón Flavio Briatore como una “figura paterna’, una descripción más íntima que ,de costumbre para un hombre tan reservado como Alonso. “”Corría en F3000 cuando me llamó -recuerda Fernando-. Nos conocimos e iniciamos una relación como mánager y piloto. Sin él, quizá no estaría en Fl ahora. Aparte de ese empujón inicial, Flavio está ahí para ayudarme todos los días, con todo lo que necesite. En Fl, no es normal tener una persona siempre dispuesta a ayudarte. Pero Flavio siempre lo está, y se lo agradezco”.
Durante los años triunfales de Renault, Alonso solía ocultarse enigmáticamente en el despacho de Briatore, seguido por su compañero de entonces, Giancarlo Fisichella. ¿Una reunión decisiva antes de la carrera, tal vez? ¿Discusiones estratégicas para encarar la amenaza de McLaren o Ferrari? No, la respuesta era “scopa’, un juego de cartas italiano. Las apuestas eran relativamente pequeñas: unos 40 euros. Pero pasaban tardes enteras como amigos echando unas partidas. Lo mismo sucedió hacia el final de 2007: en Fuji, corrió la voz de -que Alonso había firmado un precontrato con Renault, tras ser visto saliendo ‘de las dependencias del equipo. La realidad era que había estado jugando a las cartas con su antiguo jefe. En 2008, las partidas pasaron a ser de póquer, y en Mónaco Alonso se encontró sentado en una mesa con Briatore, Robert Kubica y Bernie Ecclestone. ¿Te imaginas jugando a póquer contra Flavio… y Bernie? Fernando se ríe al recordarlo. “Ganó Flavio…”, dice. ¿y cuánto dinero le ha birlado Alonso al señor Briatore durante los años? “iJa, ja! No mucho, no mucho…”, contesta, con fingido pesar.
En cuanto al otro ‘tahúr’, Kubica es amigo y rival de Alonso desde que ambos corrían juntos en karting. En 2006, Alonso, ya doble campeón del mundo, dijo que Robert era el piloto joven que temía más. Pero ¿puede uno ser amigo de otro piloto cuando los dos van a por lo mismo… y solo uno puede ganar? “”Depende, ¡hasta ahora no he luchado con Robert por el título!”, dice Fernando riéndose. “”Pero ¿por qué no? -continúa-.
Creo que hay que tener un carácter parecido y una forma parecida de ver la vida fuera de la F1, porque no todo en nuestras vidas es la F1. y si encuentras a alguien parecido, no es difícil tener una relación. No solo Robert, sino también Fisichella o Trulli. Son tipos muy majos, y puedes divertirte en el circuito o fuera de él. Eso es muy importante”.
Nuestro tiempo con Fernando llega a su fin, y es inevitable hablar del, futuro. En Mónaco, el rumor más insistente apuntaba que Alonso iría a Ferrari en 2010. Desde entonces, se lo ha relacionado con Honda y BMW para 2009, entre otros. Y persisten las dudas sobre los términos exactos de su contrato con Renault, con indicios fundados de que una cláusula de rendimiento le permitiría rescindir el contrato al final de 2008 si el equipo no está entre los cuatro primeros del campeonato de constructores…
Se ha insinuado que cambiará de equipo en 2009. ¿Cuándo empezará a pensar en el año próximo?
Después del verano, creo que entonces: veremos cuáles son las posibilidades. ‘
¿y ya ha buscado casa por los alrededores de Maranello?
No.
¿Qué nos deparará el futuro, entonces?
He leído todo esto, pero no hay nada cerca, ni nada de eso. La verdad es que no es más que una cuestión de sentido común. Si mejoramos, si luchamos y ganamos carreras al final del campeonato con Renault, entonces el año que viene pinta la mar de bien. Ese es el primer objetivo para nosotros, tratar de mejorar juntos, porque aún tenemos mucho trabajo que hacer para alcanzar a los equipos grandes. Después de eso, ya veremos…
Dondequiera que acabe, ¿sigue pensando que es el mejor que hay?
Sí.
Fernando brinda esta última respuesta con absoluta convicción y una mirada penetrante. Constituye la esencia misma de lo que define a este hombre enigmático. La creencia inquebrantable de que es el mejor, y la certeza de que lo ha demostrado con más frecuencia que ningún otro piloto actual de F1. Olvida las tramas enrevesadas y todos los rumores, la historia recordará los dos títulos… y los otros que pueda ganar hasta que, según sus propias palabras, tenga ’suficientes’.
Está claro que ni se hace falsas ilusiones ni tiene un ego exacerbado; se conoce a sí mismo muy bien. ¿Orgulloso? Sí. ¿Reservado? Sin duda. Y, parece, tan resuelto como siempre. F1
Julio 26th, 2008 at 17:48Hola!!! Bueno Fernando gracias por la entrevista! Muy interesante!
P.D: Has batido el record del ladrillo más grande!
Julio 26th, 2008 at 18:07:P
Hola buenas tardes “Joder fernando, ¿A quien dejas como herederos? jajajajajajajajjaa.
Julio 26th, 2008 at 18:41Bueno para empezar, no veo en las palabras de Massa critica ninguna, lo que dice es cierto, y es la pura realidad, por lo que no se que critica “destructiva”, pudiera haber en esas palabras. Esta claro que fernando no está haciendo una buena temporada y es sabido que el coche es una pura y fuerte mierda, “lo vi yo con mis propios ojos y fernando lo verá en Italia”
Miren me he leido lo que piensa alonso de Renault, y esas ilusiones que pone en ese equipo, pero el mismo lo ha dicho “ES EL MEJOR”, y el mejor, no puede tener un mal coche, o un coche que no le permita ganar. Me explico. Yo pensé cuando comenzó la temporada que Renault, nos iba a dar una sorpresa e iban a sacar un coche ganador como lo hizieron en aquellos gloriosos años, o por lo menos, por lo menos “UN BUEN COCHE”, pero ni de coña. Han echo un mal coche, que logra buenas clasificaciones porque tienen en sus filas al mejor piloto del mundo, que suda la gota gorda, para pasar la Q2. Lobato dijo el otro dia algunas cosas cuando terminó la carrera y una era que alonso estaba perdiendo el tiempo con ese coche. Yo creo que lo que dijo de ferrari y la sustitución necesaria de sus pilotos por alonso pues fué algo premeditado, y no prudente porque lo que no se puede hacer es ROGAR Y SUPLICAR A ABSOLUTAMENTE NADIE, por nada, y creo que debería tener más cuidado con lo que dice porque ese tipo de declaraciones pueden hasta perjudicar a fernando para posible fichaje por la escuderia roja si es que algún dia esa se produce, pero en lo que lobato si tenía razón ES EN ESO QUE DIJO DE QUE ALONSO ESTABA PERDIENDO EL TIEMPO CON ESE COCHE, ahí si que tenía razón.
Señores yo, despues de la crisis de fé que sufrí en alemania, y que seguramente sufriré en algún otro gran premio de los que queden hasta final de temporada, creo que Renault no va a ser capaz de sacar un coche capaz de estar a la altura de ferrari, Maclaren y BMW, no lo creo, y para que eso fuera posible el año que viene TIENE QUE HABER UN MILAGRO, o bien, puede, pero para tres o cuatro años vista. Fernando alonso tiene 27 años, creo, y aunque es jóven todavía, no se puede permitir el lujo de perder más años en escuderias o equipos que no le permitan NADA. Ni Renault, Ni Honda, ni Toyota, y ni siquiera BMW, viendo como van, son coches que a medio y corto plazo puedan superar a los Maclaren y Ferraris.
Alonso tiene un gran problema, y es que siendo el mejor piloto del mundo, PORQUE LO ES, NO LO PUEDE DEMOSTRAR PORQUE NO TIENE UN COCHE QUE SE LO PERMITA, y para mayor inri, los fracasos de este año por culpa DEL CUATRO LATAS ESE AMARILLO, lo que están haciendo es PERJUDICARLO porque claro, no gana carreras y no consigue podium, y LO QUE SE VE, O LO QUE VE TODO EL MUNDO EXCEPTO NOSOTROS, son los resultados, los hechos, y yo no creo, no lo se, que Montemezolo por ejemplo, se de cuenta de que alonso, no consigue resultados por el cuatro latas que conduce, sino que FALLA, o entre en esos detalles, sino que se fijará pues en los que están arriba siendo peores pilotos, como por ejemplo Robert Jubica, GRAN PILOTO Y MUY BUENA PERSONA pero que no tiene la calidad de fernando o el mismo Vettel, al que yo les he oido decir que podia fichar por ferrari, ¿Ustedes piensan que Vettel puede ser un piloto ferrari?, Yo creo que ni de coña. Yo voy a decir algo aquí que a lo mejor no guste a muchos. ¿EN QUIEN SE PUEDE FIJAR FERRARI PARA SU PROXIMO FICHAJE?, pues nos guste o no nos guste, a no ser que El Banco de Santander deje todo muy bien atado, es en EL NEGRO, si, como lo oyen EN EL NEGRO porque si el negro gana este año el campeonato del mundo, en quien se va a fijar ferrari es en el, no es alonso, aunque alonso sea mejor piloto POR DESGRACIA.
A lo mejor yo soy demasiado pesimista no lo se, pero o Alonso ficha por un GRANDISIMO EQUIPO, o me temo mucho que es muy posible que no veamos más ese tercer titulo, que tanto queremos, y con el que yo por lo menos me “más que conformaría”, no lo veremos nunca más.
OJALA HUBIERA MÁS ESCUDERIAS COMPETITIVAS A NIVEL DE FERRARI Y MACLAREN OJALÁ, pero por desgracia y POR ESO MISMO YO Y MUCHOS HEMOS DICHO AQUÍ MILES DE VECES QUE ESTO NO ES UN DEPORTE, POR ESO MISMO, NO LAS HAY, solo veo dos Ferrari y Maclaren. Fernando estuvo en una, Maclaren de la que se tuvo que ir, porque EL NEGRO Y EL DELINCUENTE DENIS LE HIZIERON LA VIDA MÁS QUE IMPOSIBLE, y se tuvo que marchar PORQUE NO LE QUEDÓ MAS REMEDIO, y la otra es ferrari, en donde yo veo que está dividida, hay parte de ferrari que si ve a fernando como el PILOTO QUE NECESITAN y otra parte, quizás por resentimiento, quizás por esa venganza por haber derrotado a shumacher dos años consecutivos, quizás porque hubo un momento en donde Alonso dijo algo que a lo mejor no fué muy afortunado sobre ferrari, quizás porque hay cierto rechazo hacia el piloto español, quizás Y LO VOY A DECIR CLARO, porque sencillamente es ESPAÑOL, y seamos realistas pero los pilotos españoles, no es que sean muy bien acojidos en la formula 1,l quizás porque ven a la afición española demasiado desesperada para que fiche por ferrari, en fín no lo se y ya sabemos que fernando alonso es mejor piloto que Raikoonen y que felipe Massa, pero las cosas están así. Ojalá como digo hubiera más escuderias con grandes coches, y no tener que hablar de ferrari, ojalá, pero el caso es que no es así y no hay sino esa, para que podamos ver a fernando alonso de nuevo campeón del mundo de formula 1, aunque teoricamente maclaren sea ahora superior a ferrari.
Yo lo digo claro. Si fernando alonso no ficha por ferrari el año que viene, lo vamos a tener muy crudo, y me temo que nos vamos a tener que acostumbrar a verlo como lo estamos viendo ahora, en los últimos puestos y como piloto secundón, y a recordar esos dos titulos conseguidos que nunca se olvidarán desde luego.
Lo del 2010 lo veo DEMASIADO LEJOS, y si es así pienso que ese fichaje NUNCA SE VA A PRODUCIR, por lo tanto compañeros, O BIEN SE PRODUCE UN MILAGRO BENDITO y alonso ficha por ferrari DE UNA PUTA VEZ, para demostrar que es el mejor como el dice, y para poner a ferrari, en el PUESTO QUE LE CORRESPONDE, “porque ojo aquí hablamos de FAVORES MUTUOS”, o vamos a tener que aguantarnos y vivir del recuerdo.
Yo el otro día llegué a decir que para ver a fernando alonso como lo vi en alemania, era preferible verlo retirado. A mi sinceramente me dió pero muchisima pena lo que sucedió en alemania, ahora, eso habrá que preguntarselo a el, porque si el dice QUE ES EL MEJOR, lo que no puede decir es que no se ve como un ganador. O eres una cosa o eres la otra, LAS DOS COSAS NO PUEDES SER y si es como el dice que es, “el mejor”, lo que no puede ser, es que siga intentando conseguir milagros en un coche amarillo de mierda, que salió RANA como es Renault.
“ALONSO TIENE QUE FICHAR POR FERRARI PARA QUE VOLVAMOS A VER EL ALONSO DE SIEMPRE”.
Un saludo
Ojo que yo me he pegado, mi buen testamento también, jejejejejejejeje![:]](http://www.entradaenboxes.com/wp-includes/images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Julio 26th, 2008 at 18:42Por cierto, yo sigo la linea de lo que siempre dice salidillo y ferrari, antes no pero ya si. Salidillo insiste en lo de ferrari porque sabe, que es la única posibilidad de que el Nano vuelva a ser campeón del mundo. Yo no le hacía mucho caso al princpio pero tios, viendo lo que se está viendo, ya opino lo mismo que el. O ferrari, o como dije, a vivir del puto recuerdo.
Julio 26th, 2008 at 18:54A Don Emilio Botín yo le diría una cosa.
Julio 26th, 2008 at 19:09Señor Botín, a fernando alonso y a todos nosotros nos haría un grandísimo favor, que ese contrato con ferrari se haga PARA EL 2009 no para el 2010, porque si usted hace ese contrato con el fín de que fichen a su compatriota en ferrari, y para que sea de nuevo campeon del mundo, si usted pospone eso para dentro de DOS AÑOS, me parece que eso se le va a quedar en nada.
Si es usted más que un gran banquero y un gran empresario, UN BUEN ESPAÑOL, no firme con Ferrari ningún contrato si ese fichaje no es para el año 2009. Hagalo por Alonso, por todos sus aficionados, y por España.
jejejeje esos “tochacos” de pedro…jajajaja como a mi me gusta conyo! Que haya materia pa leer…jajajaja
Pues si Pedro me has hecho acer en algo que tiene logica tio.
Lo del negro pa ferrari… joder pues tiene consistencia..
Lo unico en contra es que el negro tiene contrato hasta no se cuando reo que para el 2012 o algo asi. Lo hizo el Ron Cacique cuando tenia la cosa chunga y parecia que habian movimientos que le dejaban fuera del equipo por parte del otro gordo de Mercedes que se cabreo porque los resultados fueron nefastos.
Algo parecido a lo que hizo Jean Todt con Massa antes de marcharse para dejarle el trabajo asegurado a su hijo durante un tiempecito…
Y es que esta gentuza usa el poder para asegurarse sus jugadas personales importandoles una mierda la empresa… la empresa,la empresa…Y UNA MIERDA! Yo, yo y yo y los mios y a sacar del bote mientras se pueda.
Bueno que me voy del tema. A parte el negro siempre ha dicho que quiere acabarLOS DIAS DE SU VIDA en su equipo querido del alma…aunque claro, viendo lo “soluble” que es este chaval y teniendo en cuenta que este anyo ha sido galardonado con el honorifico premio VELETA 2008, cualquiera tiene la certaza de que manyana nos salga con que donde dije digo, digo diego…
El caso es que yo creo y tengo confianza en que la cosa ira bien y la gente que observa este mundo y entiende sabra darle un buen rendimiento al mejor piloto de la parrila teniendolo en su equipo, porque no olvidemos que lo que esta gente quiere es ganar ya que esto es un negocio, y ganar el campeonato representa muuuucha pasta.
Saludos!
Julio 26th, 2008 at 20:53Fernando saliendo de Monza
Julio 26th, 2008 at 21:31http://www.fotazas.com/v2_photo_786713.jpg.htm
Hola Risitas como estas? Cuanto tiempo sin verte!!
Veo que sigues en forma con tus viñetas.
Viendo videos en el youtube me he encontrado con este haber que opinais, a mi me parece increible la reaccion de Kimi y la de la periodista.
http://www.youtube.com/watch?v=VGvoGqB-j_U&feature=bz301
Julio 26th, 2008 at 23:19Perdón la mujer no es periodista es la madre de la niña, que quería un autografo!!!
Julio 26th, 2008 at 23:24Risitas dice:
Fernando saliendo de Monza
Julio 27th, 2008 at 3:55http://www.fotazas.com/v2_photo_786713.jpg.htm
—————————————————
Coño jajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja joder tio jajajajajajajajajajajajajajjajajaja, hay coño, pero hay coño que no puedo ni con mi arma joder jajajajajajajaja, “que me llevan al psiquiatrico de verme reir solo aquí” jajajajajajajajajajajajajajajajaja
adminis, abre un espacio para estas cosas de risitas, que SON OBRAS DE ARTE, jajajajajajajajajaja.
Mago dice:
Hola Risitas como estas? Cuanto tiempo sin verte!!
Veo que sigues en forma con tus viñetas.
Viendo videos en el youtube me he encontrado con este haber que opinais, a mi me parece increible la reaccion de Kimi y la de la periodista.
http://www.youtube.com/watch?v=VGvoGqB-j_U&feature=bz301
Julio 27th, 2008 at 4:01—————————————————-
INCREIBLE ESTO DE KIMI, INCREIBLE, YO NO TENÍA NI IDEA DE ESTO NI NADIE LO HA SACADO SINO TU MAGO.
INCREIBLE, DESDE LUEGO, KIMI RAIKONEN HA PASADO A PARTIR DE HOY A MI LISTA NEGRA JUNTO CON EL NEGRO. HE TENIDO POR KIMI UN GRAN RESPETO Y ADMIRACIÓN, ME HA PARECIDO JUNTO CON ALONSO EL SEGUNDO MEJOR PILOTO DEL MUNDO, ERA UN TIO QUE ME CAÍA BIEN, SIEMPRE LO CONSIDERÉ CORRECTO, RESPETUOSO Y AMABLE.
ESTO QUE ACABO DE VER, LO SITUA AL LADO O “INCLUSO POR DEBAJO DEL NEGRO”, LO QUE HA ECHO AQUÍ NO TIENE PALABRAS NI COMENTARIO. SE CAE LA NIÑA AL SUELO PORQUE ELLLLLLL LA TIROOOOOOOOOOOOO, AL EMPUJAR A LA MADRE, MIRA HACIA ATRÁS EL MUY CABRÓN, LA VER LLORANDOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO A UNA NIÑAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA, Y NI SE INMUTAAAAAA EL MUY HIJO DE PUTA. KIMI ERES UN CABRONCETE Y UN HIJO DE TU MADRE, OJALÁ TE EXPULSE DE FERRARI POR IMPRESENTABLE. LO QUE LE HIZISTES AL FOTÓGRAFO, “PUES SE PASA”, PERO LO DE LA NIÑA, NO CREO QUE TE LO PERDONE NI TU AFICIÓNNNNNNN PEDAZO DE CABRON.
Lo siento tios a partir de hoy para mi Kimi Raikonen es un impresentable, y un hijo de su madre. Y ya que no me pidan respeto para el ABSOLUTAMENTE NADIE para hablar bien de semejante cabron.
Julio 27th, 2008 at 4:07AL FINAL LOBATO VA A TENER RAZON, AL MENOS CON ESTE TIO, QUE NO ES ni DIGNO PILOTO DE FERRARI NI DIGNO PARA CONDUCIR UN TRACTOR. “A LA MIERDA KIMI”
adminis, te voy a hacer una sugerencia por favor, pon este video como titular del próximo comentario por favor, porque ESTO DA PERO QUE MUCHO QUE HABLAR Y ESTO ES MÁS GRAVE DE LO QUE PARECE.
Julio 27th, 2008 at 4:09Bueno que me voy del tema. A parte el negro siempre ha dicho que quiere acabarLOS DIAS DE SU VIDA en su equipo querido del alma…aunque claro, viendo lo “soluble” que es este chaval y teniendo en cuenta que este anyo ha sido galardonado con el honorifico premio VELETA 2008, cualquiera tiene la certaza de que manyana nos salga con que donde dije digo, digo diego…
Julio 27th, 2008 at 4:13————————————————–
Tanto es así fernando como que el año pasado cuando sucedió lo de Hungria, “hubieron comentarios que nadie me ha desmentido” de que el negro con su padre se fueron a Renault, para ofrecerle a Briatore sus servicios para el 2008, y hace muy poco el Antohony estuvo hablando con Montemezolo, lo que trajo el rumor de su posible fichaje. Olvidate de la fidelidad del negro, porque ese como tu dices, va a donde sople el viento y donde mejor le venga y le paguen y el contrato que tenga con maclaren, si le ofrecen algo mejor, se lo pasa por el forro de los cojones.
Sigo pensando en el video de la niña, no me lo puedo quitar de la cabeza PERO QUE FUERTE, QUE FUERTE TIOS.
Anthony no Antohony perdón
Julio 27th, 2008 at 4:14Aqui lo tienen en otro enlace, espero que ferrari no lo quite porque esto no tiene palabras
Julio 27th, 2008 at 4:27http://www.youtube.com/watch?v=M6zIvxelEg0&feature=related
Buenos dias!!!
Pedro veo que te ha impactado el video, a mi también me pareció increible, me topé de casualidad con el en el youtube y dije esto lo tienen que ver mis amigos de entraenboxes. Es increible lo que hace Kimi, pero no es menos increible lo que hace la madre de la niña que no solo pasa de ella sinó que continua queriendo un autografo del tio que ha tirado a su hija al suelo y a pasado de ella.
Julio 27th, 2008 at 10:14IMPRESIONANTE!
JOder que fuerte lo del video.
a ver yo lo he visto varias veces y loq ue veo es que Kimi intenta esquivar a la tia que le viene con la carpeta pero no puede. En ese momento pasa al lado de la ninya y al darle a la carpeta, la carpeta le da en la cara a la ninya y la tira.
Ni la mujer se da cuenta de la situacion porque parece mas obsesionada con tener el autografo de kimi que de ver que es lo que tiene a su alrededor y tam poco creo que kimi se de cuenta que al darle a la carpeta, en ese momento pueda rebotarle a la ninya que estba ahi.
Dicho esto.
Es un impresentable al no ir a socorrer a la ninya aunque no fuera su intencion tirarla.
La mujer tiene un momento de indecision y al final se da cuenta que es mejor ir a socorrer a la ninya cuando se da cuenta de que con kimi no tiene nada que hacer… (ojo con este detalla)
Kimi se da la vuelta mira a la ninya y… pasa.
Seguramente si se hubiera dado la vuelta y la hubiera recogido del suelo consolandola y al final firmando el autografo a la mujer, ahora mismo tendria el cielo ganado y su fama de frio y antipatico nadie la recordaria.
Sigo pensando que los pilotos de F1 estan “endiosados”, ya lo comente otra vez, y no creo que sea por culpa de ellos, creo que tanta atencion, tanto dame dame dame por partes de los demas, les hace “no ver claramente la realidad” y se separan (por fuerza) del resto de los seres humanos, haciendoles reaccionar (o no reaccionar) como vemos en el video.
Su objetivo era llegar al motorhome esquivando a quien fuera, y ese programa cerebral se tenia que cumplir a rajatabla fuera como fuera.
Una pena.
Julio 27th, 2008 at 10:20Bueno y os escaneado otra parte de la revista.
Esta vez son preguntas por las “cosas” favoritas de Fisichella:
GRAN PREMIO FAVORITO
GP DE BRASIL DE 2013
“Estoy orgulloso de mis tres victorias, pero
la mejor fue la primera, en el desafiante circuito de Interlagos. Esa carrera se disputó en mojado y fue muy difícil… Hicimos una prueba fantástica teniendo en cuenta que mi coche no era el más rápido, ya que en aquella época Jordan no estaba precisamente en
su mejor momento. Ganar fue un resultado fantástico, pero fue duro no poder celebrar la victoria en el escalón más alto del podio, ya que la organización cometió un gran error al declarar vencedor a Kimi Raikkonen. Fue una decepción, y me sentí muy raro en la ceremonia que se montó en el siguiente GP en Imola, en la que McLaren me entregó el trofeo
COCHE FAVORITO
RENAULT R25
“Veamos, dejadme pensar… Tendría que ser
el Renault de 2005. Era un coche buenísimo, bastante consistente y muy fácil de pilotar; sin el control de tracción me sentía aún más
cómodo pilotándolo. Es el coche con el que gané la primera prueba de la temporada en Melbourne, lo cual fue un momento genial. Pero también era un coche muy bueno con los neumáticos Michelin, que esa temporada tenían que durar todo el G P. Estos dos factores eran una combinación muy sólida”.
PEOR GRAN PREMIO
GP ALEMANIA DE 1997
“Hay algunas carreras en las que no lo pasé
bien, pero seguramente el G P de Alemania de 1997 con Jordan fue la peor para mí. Iba en cabeza de la carrera en Hockenheim, pero luego sufrí un pinchazo. Recuerdo que, al final de la carrera, Michael Schumacher vino a recogerme con su coche. Íbamos muy bien y fue toda una decepción tener ese problema con un neumático cuando iba tan bien encaminado para mi primera victoria en un gran premio de Fl”.
RIVAL FAVORITO
FERNANDO ALONSO
“Seguramente Fernando fue uno de los rivales más duros que he tenido en este deporte, pero
también fue uno de los mejores. Trabajábamos muy bien juntos. Creo que teníamos una relación muy buena como compañeros. Es que, en aquella época éramos muy amigos, y me complace decir que seguimos siéndolo. Fuimos compañeros en Renault dos años, en 2005 y 2006, Y durante dicho periodo gané dos carreras, mientras que Alonso se alzó con dos títulos de pilotos. Por supuesto, para mí era muy satisfactorio acabar por delante de él, pero, por desgracia, ¡gran parte del tiempo él acababa por delante de mí!”.
ADELANTAMIENTOS FAVOTITOS
Julio 27th, 2008 at 10:24GP DE MONAGO DE 2006
“Ese año en Mónaco, tuve que partir noveno, debido a una penalización que me llevé en calificación [por estorbar a otro piloto]. Pero luego empecé a remontar entre el pelotón, adelantando a pilotos como Nico Rosberg y David Coulthard [izq.], pero el que recuerdo mejor fue el adelantamiento a Jacques Villeneuve. Fue en la frenada de la chicane después del túnel; él intentó arrinconarme y me tiré al interior apurando muchísimo la frenada, bloqueé las ruedas delanteras y conseguí mantenerme sobre la pista para adelantarlo y acabar en la sexta posición”.
Joder risitas que bueno lo de las vinyetas jajajajaja
En mi casa no entienden lo de las ratas vestidas de Ferrari!! jajajajajaja
Cualquiera se pone ahora a explicarles la historia….JOJOJOJO
Julio 27th, 2008 at 10:26AH!!! CONYO!!! Era la madre!!!!!?????
Joder joder joder!!!
Julio 27th, 2008 at 10:27Joder lo he visto unas cuantas veces mas y me he puesto a pensar..
Un tio capaz de calcular el angulo de la trazada de una curva a 250 km/h con 20 coches alrededor, con decenas de parametros que calcular y siendo capaz de soportar la presion que todo conlleva…
…no era capaz de calcular lo que iba a pasar yendo a 2 km/hora??
No se que pena de verdad de gente que pena…
Julio 27th, 2008 at 10:32Hola buenos dias. A lo mejor he sido demasiado exajerado juzgando la acción de Kimi, y está claro que la madre pasa de la niña porque primero está el autografo, pero “es una niña”, y la pobre no tiene la culpa del autografo ni de la madre que tiene, ni sabe el porque de nada. Se sabe que a estos tios se les acosa mucho y todo el mundo corre detrás para que le firmen aquí o ahí, se sabe que tienen prisa, y muchas cosas, pero este tio en mi opinión ha quedado a la altura de vetún, mirando hacia atrás y pasando olimpicamente de la niña. Yo creo que un piloto de estos no sólo tiene que comportarse como tal en la pista, sino fuera de ella y DAR EJEMPLO. Desde luego este tio se ha ganado muy bien el calificativo de hombre de hielo. Yo lo del fotografo, bueno lo pasé porque al fín y al cabo era un tio que le estaba dando el coñazo, AUNQUE NO DEBIO HACERLO porque eso es AGREDIR, ahora jejeje, lo de la niña a mi no me cuela, que quereis que os diga. Lobato tiene razón, FERRARI NECESITA POR LO MENOS UN PILOTO QUE ESTÉ A LA ALTURA Y QUE DE LA TALLA y eso supone entre muchas cosas “ser educado y persona”, este tio se debería dedicar a jugar al Rugbi.
Julio 27th, 2008 at 11:35Pero en fín, es Kimi y Kimi es así, hasta que un día le peguen una ostia claro.
Mas sobre las palanquitas de McTrampas…
Las cuatro palas de McLaren al límite de lo legal
Según el prestigioso Mark Hughes permiten cambiar marcha y diagrama motor a la vez
Carlos Miquel | 23/07/2008
Julio 27th, 2008 at 12:33Seguro que hay algo más (diseño de suspensiones, aerodinámica…) en la increíble tracción de los McLaren, pero uno de los elementos que distingue a las Flechas de Plata respecto al resto de rivales es el uso de dos palas adicionales en el volante por debajo de las habituales del cambio de marchas. Pedro de la Rosa, el probador, se ha limitado a guardar silencio sobre su utilidad y los rivales creían que permitía trabajar sobre el diferencial de una manera más sencilla. Ayer Mark Hughes, uno de los periodistas más entendidos y prestigiosos de Gran Bretaña, aventuró la explicación técnica de la gran innovación de la temporada en las páginas del ‘Daily Telegraph’: “Las dos palas inferiores del volante permiten elegir diferentes diagramas de par para el motor. Utilizando los dedos al mismo tiempo en las palas del cambio y en las suplementarias, el coche siempre tiene el par más favorable para cada marcha. Esto le permite al piloto tener un comportamiento del propulsor que limita las pérdidas de tracción a la salida de las curvas lentas sin sufrir una reducción de potencia en las altas, cuando las pérdidas de motricidad son mucho menos frecuentes”. Asi ademas, el desgaste de los neumaticos tambien es menor, y desde entonces el MP4-23 cuida mejor los neumaticos que nadie.
El caso es que el reglamento deportivo no permite que un piloto pueda cambiar de marcha y de diagrama del propulsor a la vez. Como cuenta el propio Hughes, el hecho de que sean unas palas suplementarias podría haber servido para sortear el reglamento. La pieza ha sido verificada por los comisarios desde Montreal y no le han puesto ningún pero. Sin embargo, en la práctica sí que los pilotos de McLaren podrían estar sacando ventaja de reducir a la vez que cambian el diagrama motor.
Los italianos quieren a Alonso en Ferrari…
La afición italiana pide a Alonso en Ferrari
Wednesday, July 23 2008 a las 07:27
Enviado por: pacmon
Los ‘tifosi’ de rojo inundan los medios de su país con mensajes en los que piden el fichaje de la estrella española para 2009: “Alonso es el único piloto que puede iniciar una era como la de Michael Schumacher”.
Ahora que la aldea global se reúne en una plaza del pueblo llamada Internet, resulta curioso ver que las mayores críticas a Fernando Alonso están en España y en algunos abanderados de Ferrari que no soportan sus criticas en el pasado. Sin embargo, un repaso a los foros de los principales medios de comunicación italianos demuestra que los tifosi del país transalpino están pidiendo a gritos que la escudería de Maranello fiche al bicampeón asturiano. Son muchos los mensajes, pero se podían resumir en uno de los recibidos en ‘La Gazzetta dello Sport’: “McLaren y Hamilton han dado un paso de gigante hacia delante, mientras Kimi y Massa dan uno de gamba… hacia atrás. Falta un piloto sobre el que construir una escudería como en tiempos de Schumacher. El único es Alonso. Massa debe marcharse para que entre un piloto de verdad en la escudería”.
Otro de los internautas dice que no tener a Fernando es “desperdiciar el patrimonio tecnológico heredado de la etapa anterior”. Y un aficionado de nombre Paole concluye con fiereza: “El inglés se va en el Mundial, debemos fichar pronto a Alonso y a un nuevo director técnico”.
En Maranello han tocado generala. En Francia, Hamilton estaba a diez puntos del líder Massa y ahora le aventaja en cuatro puntos. Y a cinco de Raikkonen, del que le separan en este momento siete. Es decir, con veinte puntos en juego le ha endosado catorce a Felipe y doce al finlandés.
Lo peor del GP de Alemania para Ferrari fue ver cómo Hamilton era entre medio segundo y seis décimas por vuelta mejor que el brasileño. Fue una superioridad enorme que ha hecho poner el grito en el cielo al presidente Luca di Montezemolo: “En estos momento hemos perdido nuestras cualidades. Debemos comprender cómo es posible que en Alemania hayamos sido más lentos que en cualquier otro circuito de la temporada”.
Entre los técnicos de la escudería se cree que McLaren podría haber encontrado algo en capacidad de tracción que ellos no tienen. No hay más que ver cómo salió Hamilton en comparación con Massa del ángulo de Hockenheim. El jefe del equipo, Stefano Domenicali, analiza la situación: “McLaren ha mejorado muchísimo, pero nosotros aún podemos recuperarnos. Para mí sería fácil decir que la pista cambió en sus condiciones. Pero lo cierto es que el domingo el coche fue menos competitivo que el sábado y no era agresivo en los apartados de tracción y agarre. Si el monoplaza llega a funcionar como acostumbra nos habríamos beneficiado de la estrategia de no volver a parar. Lo mejor es que el equipo está unido al cien por cien para encontrar el problema y resolverlo”. Ayer Luca Badoer comparó en el arranque de las pruebas de Jerez el comportamiento del coche con distintas soluciones aerodinámicas.
Kimi: “Hay que olvidar”.
Julio 27th, 2008 at 12:35Hoy y mañana será el turno de Raikkonen, que tiene trabajo extra para volver a la senda de las victorias: “Fue un fin de semana que tenemos que olvidar cuanto antes. Fuimos de más a menos y el domingo fue pésimo. Ahora debemos saber porqué el coche cambió tanto respecto a los test de la semana anterior”.
El jueves se realizara la inspeccion a las “palancas” del negro.
Hay ya montones de articulos en internet tanto en publicaciones espanyolas como inglesas sobre las supuestas ilegalidades del equipo con este sistema que permite al piloto seleccionar el par de motor en cada marcha.
Este sistema permite aprovechar el maximo de potencia del motor en cada situacion, obteniendo el maximo de traccion reduciendo drasticamente el dsgaste de los neumaticos.
Vamos todo un paseito para el negrito…
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Julio 27th, 2008 at 12:49Es lo que yo dije el otro día, que la mayoria de tifosis quieren a fernando alonso de una puta vez en ferrari porque saben que es piloto QUE DEBE ESTAR AHÍ, ahora bien, en lo que ya yo no estoy de acuerdo es que el que se deba ir sea Massa, primero porque Massa está haciendo una temporada mejor que el jugador de Rugbi, va por delante en puntos, y quizás sea el hombre trompo, pero el iceman este de los cojones es un impresentable, y eso sin mencionar ya los numeritos del nene con sus Whiskys y los tremendos cuernos que le metía a la mujer “YA SACO LOS TRAPOS SUCIOS DEL FULANO ESTE”, lo siento pero le he perdido el respeto.
Julio 27th, 2008 at 13:15A mi fernando no me gusta ninguno de los dos, Massa es eso, muy irregular, y el baile de trompos del gram premio de silverstone, no fué muy normal, y luego el “Rompeniñas” pues que se retire y se dedique al Rugbi.
Es lo que tu dices fernando, que los que no quieres a fernando alonso pues son unos pocos principalmente los “adoradores de Don Shumi hasta la muerte”, y que no le perdonan al nano que el Kaiser haya sido derrotado por el español, y luego los odiadores de Fernando alonso y los antiespañoles, que se disfrazan de “ferraristas”, sólo para insultar y ofender a f.Alonso, a los alonsistas y españoles en general, “el caso del ser” por ejemplo, y algunos “duendecillos que por aquí se meten de vez en cuando con exaltaciones ferraristas, para unica y exclusivamente tocarnos los cojones e insultar al Nano.
Realmente fernando detrás de esos duendecillos rojos no hay más que odio a alonso y hacia los españoles, y los que son verdaderos ferraristas lo que quieren es que el mejor piloto del mundo fiche de una vez para quitarse de encima a por lo menos uno de estos dos, en donde yo me decantaría por el “Tiraniñás” pero además, es que le rescindia el contrato y le regalaba una MUÑECA para que aprenda a ir por la vida.
En cuanto al tema de las palancas del famoso volante mágico del negro LO QUE TIENEN QUE HACER DE UNA VEZ, ES METER EN LA CARCEL AL “SOLITARIO DE LA FORMULA 1″ ES DECIR AL RON Y SU COMPINCHE, “EL GORDO” Norbet Haug, y dejarse de pantominas, “PORQUE TODO ESTO PARECE UNA PANTOMIMA”, de “seguir investigando algo que es completamente ILEGAL.
Julio 27th, 2008 at 13:20Y LUEGO ALGUNOS “CUADRADITOS” SE CABREABAN/AN AQUÍ PORQUE DICEN QUE ESTO ES UN DEPORTE SI CLARO JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJA.
Hola Pedro y Fernando! parece que nos hemos quedado un poco solos por aqui… Espero que sea por el verano y la falta de noticias. Estoy impaciente por saber si la FIA será capaz de hacer algo con Mclaren o simplemente hará la vista gorda. Si hace la vista gorda no tardaremos en ver a Ferrari con 6 palancas ya vereis. He escuchado que Renault también hizo un test con las palancas pero no notaron mejora, así que creo que las de Mclaren hace algo más de lo que se piensa y no solo elegir el par. Yo creo como ya le comenté hace poco a Fernando que eligen un mapa motor para cada curva que memorizan los ingenieros.
Julio 27th, 2008 at 23:18Hola mago buenas noches. Mira mago, yo hace tiempo dije que esto de las limitaciones de la fia, era una pantomima total, por una sencilla razón.
Julio 28th, 2008 at 1:33Tu prohibes, el control de tracción, las ayudas electrónicas, etc etc. Se entiende que si prohibes eso es para que haya una mayor igualdad entre coches, y supongo que lo hacen para que los pilotos demuestren de verdad lo que valen, SIN AYUDAS ELECTRÓNICAS. Se hace por y para eso, no para nada más.
Pues bien, y esto va para aquellos incrédutos que sigan pensando que esto es un deporte.
Vale, se ha prohibido todo eso, pero es que luega llega ferrari, y te compensa esa deficiencia con los j-damers y más damper, luego te llega maclaren y te inventa un volante MAGICO, es decir, un volante que es capaz de COMPENSAR, la falta de control de tracción, la estabilidad, y resto de las ayudas que ya no hay.
Entonces señores de la MAFIA, ¿en que quedamos?, o los coches son esencialmente iguales, o ¿esto de que coño va?
¿Pero quien se va a creer aquí, que el maclaren corre como lo hace porque “es el coche fantastico conducido por el angelito negro de antonio machín”, PERO QUIEN COÑO SE CREE SEMEJANTE COSA?.
Nadie y todas esas levas y palancas está claro que es PARA COMPENSAR las deficiencias que adolece el oche por las normas impuestas por la MAFIA.
Entonces ¿De que han servido esas normas?, PARA NADA, porque aquí hay dos o tres equipos que siguen haciendo trampas, siguen instalando en los monoplazas, sistemas sofisticados que contrarrestan las deficiencias que OBLIGA LA FIA.
¿Que hace la fia?, pues eso que tu dices mago, HACER LA VISTA GORDA Y PASAR DEL TEMA ¿Porque?, pues por eso mismo PORQUE ESTO NO ES UN DEPORTE SINO UN NEGOCIO MANEJADO POR DOS O TRES TIOS que quien disfrazarle a esto o darle una aparaciencia de igualdad, pero que en el fondo NO QUIEREN QUE HAYA IGUALDAD.
Yo, si te digo la verdad es que Paso ya olimpicamente del negro, de sus ayudas y de sus historias. Quien me preocupa de verdad es alonso, y su futuro, no lo que haga o deje de hacer el negro porque eso ni nos afecta, y en cualquier caso quien debería quejarse de eso duramente no es la MAFIA, SON TODOS LOS PILOTOS Y ESCUDERIAS QUE PASAN OLIMPICAMENTE DEL TEMA, si así no fuera, ya se hubiera descubierto parte del pastel.
Yo pues espero que se produzca ese milagro del fichaje de ferrari, porque sino mago, esto irá en picado y tendremos que vivir del recuerdo.
No te preocupes por la escaza participación, hay mucha gente de vacaciones, entre ellos salidillo y espero que nuestr compañero Khorne se incorpore muy pronto.
Y bueno jejejeje si ese milagro se produjese, entonces, ya no cabriamos en este blog de la cantidad de gente que se apuntaba.
Fernando dijo que yo lo leí que en España habían pocos, muy pocos aficionados a la formula 1 de verdad, y tiene razón. No es un deporte que en España levante pasiones, y es un deporte en donde el 98% de la afición es por alonso y nada más. Date cuenta que es el único piloto español que tenemos en la formula 1, no tenemos más, y las que se denominan promesas, parece que lo están haciendo muy mal, por lo que tu me dirás.
Llegar a la formula 1, es lo más complicado que existe creeme, y o bien en nuestro pais, empieza a resurgir cantera como si sucede en el tenis, en el futbol y en muchos deportes o esto volverá a convertirse en lo de los años 90 en donde no había ni un español y al menos yo veía “no todas ojo” pero si muchas carreras porque me entretiene y me gusta verlas pero no por pasión desde luego.
Un saludo y buenas noches