Un mes para la nueva evolución del r28

19 respuestas to “Un mes para la nueva evolución del r28”

1. salidillo dice:
   

   Esto es como el cuento, de que viene el lobo, que viene el lobo, esperemos que sea verdad, y se los coma a todos, jejejeje

   dios dios incredulos

   Mayo 28th, 2008 at 7:22
2. Iceman dice:
   

   Mucho va tener que mejorar ese Renault. Pero creo que el motor tb tiene falta de potencia y eso no pueden tocarlo.

   Ojala mejore, pero cuando lo tengan mejorado ya acabó el mundial…

   A ver que decide Alonso, apostar por un equipo que confia en él e intentar mejorar el coche o irse a otro equipo y volver a empezaar de 0.

   Buenos dias

   Mayo 28th, 2008 at 10:55
3. Pedro dice:
   

   Mantengo mi exceptisismo con relación a esta noticia. En Barcelona el coche efectivamente mejoró, pero en Turquia y en Monaco lo he visto otra vez rezagado. En Monaco sin comentarios, con aquellos latigazos traseros, tanto como que el coche se me empezó a parecer a MAX MOSLEY, y luego coño que va como el carro de la Romeria del Pueblo de lento.
   “BIRATORE POR FAVOR, NECESITAMOS UN COCHE DECENTE” &

   Mayo 28th, 2008 at 12:04
4. Pedro dice:
   

   De todas formas como dice iceman ese motor macho,, yo creo que el tractor de Don Cipriano va más rapido. Lo que no puede ser es que alonso se tenga que apartar de la forma en que lo hace, como si fuera a pasar la comitiva, sin posibilidad alguna de ni siquiera plantearse un posible adelantamiento porque es que es totalmente imposible adelantar a uno de esos coches rojos.
   De verdad que esto es desesperante, porque se trata del MEJOR PILOTO DEL MUNDO, no de takuma sato “pa descanse”

   Mayo 28th, 2008 at 12:16
5. ayrton123 dice:
   

   El tema no es si renault mejora 4 decimas o 40, es cuanto mejoran los demás, sobre todo redbull, toyota y williams por detrás, y bmw por delante.
   A ferrari y mclaren dudo mucho que les cojan. Aparte de mejora espectacular de renault, haría falta una debacle gigante de los grandes.
   Lo mejor que puede pasar, que BMW se centre pronto en el coche de 2009, y a final de año pillen algún podio.

   Mayo 28th, 2008 at 13:25
6. ayrton123 dice:
   

   Bueno los motores no pueden variar mucho, pero sí tienen un pequeño margen de maniobra, y de esas 4 decimas y pico que hablan, se supone que una o dos serían por una mejora en el motor RS28

   Mayo 28th, 2008 at 13:27
7. fernando dice:
   

   Buenas, yo queria decir dos cosas al respecto.

   1.- Que 4 decimas y media son mas que suficientes para Alonso para mojarles las barbas a los BMW, McLatas y si me apuras Ferraris. Es mi opinion y creo que cuando esten las evoluciones todos vamos a hablar de lo que Fernando puede hacer con ellas.

   2.- El tan sobado tema del motor del Renault.
   Como nos pasa aqui a todos, lo que hacemos es especular porque no tenemos los datos. Pero, mi personal especulacion es que para ganar en tiempo/vuelta, no es tanto el motor COMO QUE LA POTENCIA DEL MOTOR SEA ENTREGADA COMPELTAMENTE A LAS RUEDAS.

   Imaginemos que Renault evoluciona el motor ilegalmente y le mete 200 caballos mas.

   De que coño sirven si en la salida de las curvas, esa potencia no se puede entregar a las ruedas PORQUE NO TRACCIONAN?

   No será mas importante solucionar primero (a parte de mejorar la potencia del motor para circuitos con rectas largas) el problema de que el motor PUEDA ENTREGAR esa potencia a las ruedas ya que éstas a su vez la pueden entregar al suelo????

   Si un piloto le mete gas al coche a la salida de una curva consciente de que tiene un PEDAZO DE PEPINO DE CINCO MIL MILLONES DE CABALLOS, pero las ruedas estan embadurnadas de aceite, ¿Para que sirven tantos si las ruedas patinan mas que el ruso de el festibal de eurovision?

   El piloto al comprobar que el coche se le va de atrás,LEVANTA EL PIE DEL ACELERADOR PARA CORREGIR ESE MOVIMIENTO y por tanto no puede aprovechar esa potencia o SE PEGA UN OSTION EN LA PRIMERA VALLA QU ENCUENTRA.

   Pues este es el mismo problema que tiene ahora Renault: Conseguir limpiar las ruedas de aceite para que la potencia del motor pueda ser entregada en el maximo nivel posible al suelo.

   Es por eso que Alonso está tan obsesionado con la traccion, porque sabe que pierde mucho tiempo en la salida de las curvas y tambien es ese el motivo por el cual Kimi le pasó de aquella manera, porque tenia mas traccion en la salida de aquella curva(pudo apretar mucho mas que Alonso el acelerador).

   Lo que hizo Renault para el GP de España fué solucionar el problema de estabilidad sobre todo en la frena antes de entrar en curva y en zonas bacheadas.

   Eso se solucionó con el mass-dumper anterior y se comprobó la espectacular evolucion del Renault. Los pilotos de Renault podian por fin conducir con mas tranquilidad al tener un coche mas estable.

   Ahora lo que hace Renault con el mass-dumper posterior es precisamente hacer que el coche tenga mas estabilidad atras (donde está la traccion) para que las ruedas traseras esten el maximo tiempo posible en contacto con el suelo y por tanto tener mas traccion durante mas tiempo.

   Paciencia y confianza que veremos llorar y tener miedo a Ferraristas y Antialonsistas.

   Mayo 28th, 2008 at 13:46
8. fernando dice:
   

   Ojo, no hay que confundir a un Ferrarista que un antialonsista…

   Mayo 28th, 2008 at 13:51
9. Joan dice:
   

   Jejejeje.
   No. No es lo mismo. Pero en cambio alonsista y antiferrarista se parecen un huevo. Excepto cuando corren rumores desenfrenados de la segura contratación de Alonso por la Scuderia para el año 2128 despues de Cristo, claro!!

   Veamos:
   Las 6 decimas que Alonso aporta a cada coche en el que se sube.
   Las 6 decimas del aleron trasero ( en W o en Z que eso a Alonso le da igual)
   Las tres decimas del legalisimo “I”Dumper ( nada que ver con el Mass Dumper un tanto irregular el)
   Las cuatro decimas de la suspension posterior
   y 2 o tres decimas mas que le reportara el fondo plano pero plano, plano que esta diseñando Pat Symons en persona………

   Joder!!! No solo los Ferrari, estaran acojonados hasta los de la nave Enterprise y su lentisima velocidad de la luz.

   Una cosa, con el mismo motor Renault ( ese que Pedro dice que es tan malo) Sin alerones ni Idumpers ni fondos planos. Con la mierda de R-27 El Fisichela a estas fechas del año pasado llevaba un porron de puntos mas que ese que Pedro dice que es “EL MEJOR PILOTO DEL MUNDO” Yo me lo creo Pedro. De verdad, bueno, sera el tercero mejor, detras de Fisichela y Kovalainen.

   Por lo demas, a esperar Canada. Siempre suele procurar carreras Intereantes, divertidas, peligrosas o las tres cosas a la vez.

   Saludos a todos ( a todos eh? a los antiferraristas tambien) Jajajajajajajja

   Adeu.

   Mayo 28th, 2008 at 14:21
10. ayrton123 dice:
    

    Joder macho, hay tanta demagogia en ese mensaje que no sé ni por dónde empezar… funda un partido político

    Mayo 28th, 2008 at 14:53
11. ayrton123 dice:
    

    “. Pero en cambio alonsista y antiferrarista se parecen un huevo. Excepto cuando corren rumores desenfrenados de la segura contratación de Alonso por la Scuderia para el año 2128 despues de Cristo, claro!!”

    Mentira. A mí me gusta Alonso y no tengo nada en contra de Ferrari. Me parece un buen equipo, con sus cosas buenas y malas como todos. Así que no generalices. Sobre los rumores de que si Alonso y Ferrari, creo que aquí casi todos los alonsistas han dicho que NO quieren a Alonso en Ferrari. A mí personalmente me da igual, me molaría verle en williams, pero no se iba a comer un cagao.

    “Las 6 decimas del aleron trasero ( en W o en Z que eso a Alonso le da igual)”

    No creo que sepas lo que a Alonso le da o le deja de dar igual. Ya estamos dando por hecho chorradas para provocar. Las 6 décimas son un invento del Marca, tú verás si le quieres dar credibilidad a ese panfleto.

    “Las tres decimas del legalisimo “I”Dumper ( nada que ver con el Mass Dumper un tanto irregular el)”

    Efectivamente, el idumper es legalísimo. En concreto ferrari lo usa desde que empezó el año. El mass dumper no se si será irregular o no, pero tardaron un mes en decidir si lo prohibían o no, así que tan claro no debía estar. De hecho lo prohibido eran los elementos aerodinámicos móviles (como el fondo plano que usó Kimi en australia 2007), y el mass damper es móvil, pero desde luego no es aerodinámico.

    “Las cuatro decimas de la suspension posterior
    y 2 o tres decimas mas que le reportara el fondo plano pero plano, plano que esta diseñando Pat Symons en persona………”

    La “suspensión posterior” es el idumper posterior (que ferrari y mclaren ya lo tienen montado) y hablan de 2 decimas, no cuatro. Sobre el fondo plano de pat symonds no sé ni de lo que estás hablando, supongo que lo habrás puesto por rellenar.

    Mayo 28th, 2008 at 15:11
12. Pedro dice:
    

    Bueno Joan, pero el año pasado, los ferraris, Maclaren y BMW no tenían el mismo motor que tienen ahora con respecto al Renault, y el año pasado no existían los problemas, y graves problemas que se les ha presentado ahora al R28, con todos esos sistemas que son necesarios para que el coche pueda rodar a nivel de ferrari y Maclaren, y sin todas las ayudas electrónicas, que el año pasado si las había y con motores que si podías evolucionar, por lo que alonso no cuenta este año con las ventajas que tenían fishiquela y Kovalainen.
    La situación este año es muchísimo más complicada que el pasado año, donde lo tenían todo y donde no habían limitaciones.

    Mayo 28th, 2008 at 15:12
13. salidillo dice:
    

    Toy que me descojono, jejeje, de algunos comenmtarios, jejej joan, bisca el barsa, jajajaj

    dios dios enteraos

    Mayo 28th, 2008 at 15:45
14. salidillo dice:
    

    No se olviden nunca de contabilizar las, decimas que alomso consigue con los dos cojones, que pueden ser otras tantas, igualito que el resto de pilotos, vengaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! coño, vamos a ser serios.

    dios dios

    Mayo 28th, 2008 at 16:00
15. ayrton123 dice:
    

    sigo

    “Joder!!! No solo los Ferrari, estaran acojonados hasta los de la nave Enterprise y su lentisima velocidad de la luz”

    Eso sobra, más que nada porque todas las supuestas decimas de las que hablas suman 1′7 segundos, mas o menos lo que separa a ferrari de reanult

    “Una cosa, con el mismo motor Renault ( ese que Pedro dice que es tan malo) Sin alerones ni Idumpers ni fondos planos. Con la mierda de R-27 El Fisichela a estas fechas del año pasado llevaba un porron de puntos mas que ese que Pedro dice que es “EL MEJOR PILOTO DEL MUNDO” Yo me lo creo Pedro. De verdad, bueno, sera el tercero mejor, detras de Fisichela y Kovalainen.”

    El año pasado a estas alturas, fisichella llevaba 13 puntos (que es un porrón más que 9) y kovalainen 3 (también es un porrón más que 9). Con ese razonamiento de todo coche es mejor que su antecesor, no entiendo como raikkonen ganó el pasado mundial con la mierda del coche de ferrari 2007, que seguro que no tenía un montón de cosas que tiene el de 2008.
    De hecho, puesto a decir tonterías, Button con el BAR de 2004 hizo 85 puntos, y al año siguiente con todas las mejoras del BAR de 2005 sólo pudo hacer 35 puntos, que son un porrón menos que 85. Así que Jenson Button es mucho peor piloto que Jenson Button.

    Bueno y mejor lo dejo ya.

    Mayo 28th, 2008 at 16:11
16. salidillo dice:
    

    Ayton,123 si señor a si me gusta seriedad, jajajaj. &

    joan jejejej bisca el barsa, jijiji

    dios dios

    Mayo 28th, 2008 at 16:37
17. Pedro dice:
    

    Joan dice:
    Pedro dice que es “EL MEJOR PILOTO DEL MUNDO”
    —————————————————–
    Hasta que no me demuestren lo contrario, seguiré pensando que alonso es el mejor piloto de formula 1 del mundo. A veces lo dudo por ese tipo de comentarios pero para eso, tengo los archivos de todas las carrera de alonso en el 2004, 2005 y 2006, las repaso y me reafirmo en mi postura de que es el MEJOR CON DOS COJONES y ojo lo digo fuera de pasionalismos, patriotismos y otras historias

    Mayo 28th, 2008 at 17:47
18. fernando dice:
    

    Menudo grupo de alonsistas que tenemos en el blog: Raciocinio, argumentacion y datos.

    Y pa que kuego digan que somos los “nuevos ricos” de la F1 y que nos hemos apuntao al carro con el “empuje” de Alonso…

    Ala, y sin personalizar para que no salten los chorras de turno para decir que hacemos piña…

    Desde luego Joan, tu en tu linea… ya veras como lo haces para salvar tu imagen o por lo menos para que no te asociemos con los “grandes y entendidos” Ferraristas que llevan viendo la F1 desde el 2128 ANTES de CRISTO…

    Mayo 28th, 2008 at 17:54
19. Pedro dice:
    

    Por cierto en Montmelo no pude estar este año pero si estaré el 20 de Julio Hockenheim yo y tres amigos más apoyando al campeon.

    Mayo 28th, 2008 at 18:11

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